Page d'accueil

5a7 CISEC : Architecture Airbus de Systèmes Embarqués

Cycle de conférences CISEC http://cisec.enseeiht.fr/

Architecture AIRBUS de systèmes embarqués
par Pascal Traverse, Airbus Senior Manager

Mercredi 18 janvier 2012 à partir de 17 h 00

ISAE - Campus SUPAERO - Amphi 2
10, avenue Edouard Belin - Toulouse
www.isae.fr

Le CISEC, club inter-associations 3AF, SEE et SIA sur les systèmes embarqués critiques, organise, en collaboration avec l'ISAE, un cycle de conférences d'introduction sur l'ingénierie des systèmes intégrés au sein de véhicules de transport variés (avion, voiture, satellites...), critiques du point de vue de la sûreté de fonctionnement, des impacts financiers, de la disponibilité du service, de l’image de marque, etc. .
Ces conférences ont pour objectif de faire le point sur l'état courant des meilleures pratiques. Elles se veulent pédagogiques et sont ouvertes à tous (étudiants, ingénieurs, chercheurs, ...)

Le programme du premier semestre 2012 est le suivant :
- 18 janvier: Pascal Traverse, Architecture Airbus de systèmes embarqués
- 21 mars: Jean-Paul Blanquart, Systèmes embarqués spatiaux
- 25 avril: Jean-Charles Gautherot, Compatibilité électromagnétique
- 16 mai: Jean-Pierre Heckmann, Analyses de sécurité des systèmes de Concorde à nos jours (A380, A350)

Affiche de la journée ici :

Résumé de la présentation "Architecture AIRBUS de systèmes embarqués" par Pascal Traverse (ci-après) :

SYSML 2011 - Report

SysML et les Systèmes Embarqués

IRIT - Toulouse, 14 Décembre 2011

Le CISEC (http://cisec.enseeiht.fr/), SysML France (http://www.sysml-france.fr/) et l’IRIT (http://www.irit.fr) co-organisent une journée d'étude ouverte à tous sur l’apport des modélisations SysML pour assister la conception des systèmes embarqués critiques.
Différentes expériences d’utilisation, réalisées dans les domaines du transport (aéronautique, spatial, ...) et de la défense, seront présentées et la journée sera conclue par une table ronde sur “SysML pour quel type de modélisation système ?”

Programme et Actes de la journée :
09.30 – 10.00 Accueil / inscription des participants
10.00 – 10.15 Ouverture de la journée – Agusti Canals, Jean-Michel Bruel, Christel Seguin

10.15 – 11.00 Thierry Lesergent, François-Xavier Dormoy, Esterel : « SCADE: une suite intégrée d'outils pour l'ingénierie système et logicielle »

11.00 – 11.45 Vincent Richard, LGM : « Modélisation système avec le langage SysML »

11.45- 12.30 Laurent Audounet, Rockwell Collins : « Démarche de Model Based Safety Assessment (MBSA) basée sur des modèles SysML »

13.30- 14.15 Eric Panier, Nexter Electronics : « Génération de modèles SysML à partir de documents existants »

14.15-15.00 Alexandre Cortier & David Rabely, ATOS : « TOPCASED en milieu industriel : retour sur l’utilisation du nouvel éditeur Papyrus SysML »

15.20-16.45 Table ronde “SysML pour quel type de modélisation système ?”

16.45 – 17.00 Conclusion de la journée

Preliminary program dowload here :

5à7 CISEC : Nano-sciences et Systèmes Embarqués

5 Avril 2011 – 17h-19h

ISAE, campus ENSICA à Toulouse (1, place Emile Blouin - Métro Jolimont)

Les Nanosciences sont-elles la révolution technologique et scientifique d'aujourd'hui ? Quelle influence auront-elles sur nos systèmes embarqués ? On nous promet d’un côté des nanorobots étonnants et des matériaux révolutionnaires, tandis que de l’autre, de farouches opposants invoquent le fantôme de Big Brother et agitent l'épouvantail des OAM (organismes atomiquement modifiés).

Le CISEC (Club Interassociations des Systèmes Embarqués Critiques http://asso-cisec.org/ ) a donc demandé à Christian Joachim de faire le point sur ce sujet.

5à7 CISEC : Système "Brake To Vacate"

Dans sa série de 5 à 7, le CISEC vous invite cordialement le mardi 28 juin à 17h au LAAS pour assister à la conférence de Fabrice Villaumé sur le système Airbus "Brake to Vacate".

Ce système régule le freinage de l'avion en fonction de la bretelle de sortie de piste qu'il empruntera. Le système, qui calcule le temps d'occupation selon les possibles bretelles de sortie, permet au pilote de choisir la plus appropriée dès la phase d'approche. Il permet de moduler la décélération de l'avion et de diminuer l'énergie utilisée pour le freinage, tout en respectant le confort des passagers. Il est complété par d'une part un avertisseur si l'énergie de l'avion en approche est trop importante pour pouvoir s'arrêter sur la piste et d'autre part par un "filet de fin de piste" : passage en freinage maximum si nécessaire.
Ce système est rentré en service en 2009, sur le premier A380 d'Air France.

Le CiSEC

Club Inter associations des Systèmes Embarqués Critiques

La SEE, l'AAAF et la SIA, collaborent depuis plusieurs années de manière fructueuse, notamment en organisant conjointement les différentes éditions de la conférence internationale « Embedded Real-Time Software ». Cette manifestation, ancrée à Toulouse, coeur du pôle de compétitivité Aerospace Valley, a rencontré rapidement un vif succès bien au-delà des régions Aquitaine et Midi-Pyrénées. Fortes de ces expériences réussies et de la qualité des tissus industriel et académique en Aquitaine et Midi-Pyrénées, les trois associations se proposent de pérenniser ces synergies en créant le CISEC, sur les Systèmes Embarqués intégrés au sein de véhicules de transport variés (avion, voiture, satellites...), critiques du point de vue de la sûreté de fonctionnement, des impacts financiers, de la disponibilité du service, de l'image de marque, etc.

CISEC

5a7 CISEC : Architecture Airbus de Systèmes Embarqués

SYSML 2011 - Report

SysML et les Systèmes Embarqués

IRIT - Toulouse, 14 Décembre 2011

5à7 CISEC : Nano-sciences et Systèmes Embarqués

5à7 CISEC : Système "Brake To Vacate"

Le CiSEC

Club Inter associations des Systèmes Embarqués Critiques

Menu Principal